Plaquettes de freins PAGID RSL « endurance » :
| Catégorie | Longévité des plaquettes | Longévité du disque | Friction | Modulation |
|---|---|---|---|---|
| RSL1 | ***** | **** | ***** | **** |
| RSL2 | ***** | **** | **** | **** |
| RSL19 | **** | ***** | *** | ***** |
| RSL29 | **** | ***** | *** | ***** |
| RSLD1 | **** | ***** | ** | ***** |
Plaquettes de freins PAGID RS « usage mixte » :
| Catégorie | Longévité des plaquettes | Longévité du disque | Friction | Modulation |
|---|---|---|---|---|
| RST1 | *** | **** | ***** | *** |
| RST2 | ** | **** | **** | *** |
| RST3 | *** | **** | **** | **** |
| RST4 | ** | **** | *** | **** |
| RSTD1 | **** | ***** | ** | ***** |
Plaquettes de freins PAGID RSH « véhicule historique » :
| Catégorie | Longévité des plaquettes | Longévité du disque | Friction | Modulation |
|---|---|---|---|---|
| RS14 | **** | ** | ***** | **** |
| RS42 | ** | **** | **** | ***** |
| RS44 | *** | *** | **** | ***** |
Plaquettes de freins PAGID RSP « rallye, sprint,… » :
| Catégorie | Longévité des plaquettes | Longévité du disque | Friction | Modulation |
|---|---|---|---|---|
| RSC1 | *** | ***** | *** | ***** |
| RSC2 | ***** | **** | **** | ***** |
| RSC3 | *** | **** | **** | **** |
Plaquettes de freins PAGID RSC « céramique » :
| Catégorie | Longévité des plaquettes | Longévité du disque | Friction | Modulation |
|---|---|---|---|---|
| RSH29E | ***** | ***** | *** | **** |
| RSH3 | *** | **** | **** | *** |
| RSH42 | *** | **** | **** | ***** |
Les plaquettes de frein FERODO proposent une belle gamme de plaquettes pour différent usage. Veuillez trouver sur le schéma ci-dessous les caractéristiques.
| DS PERFORMANCE | Durée de vie des plaquettes | Durée de vie des disques | Mu moyen | Résistance au fading | Course de la pédale | Relâchement |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DS2500 [H] | *** | ***** | **** | ** | *** | ***** |
| DS3000 [R] | **** | **** | **** | *** | ***** | **** |
| FER4003 [C] | ***** | ***** | **** | ***** | **** | **** |
| DS1.11 [W] | **** | **** | ***** | **** | **** | ***** |
| DSUNO [Z] | ***** | ***** | **** | **** | *** | *** |
| DS3.12 [G] | **** | ***** | ***** | **** | ***** | ***** |
Les plaquettes de frein PFC. Choisissez vos plaquettes de freins PFC en fonction de votre usage et du « setup » que vous recherchez pour votre véhicule. Avec de nombreux matériaux disponibles, comme le PFC 01 ou le PFC 11, il y aura toujours une plaquette qui conviendra à vos besoins, du sprint à l’endurance, en passant par le rallye et les trackdays.
01
Le matériau PFC 01 est le matériau le plus célèbre de la gamme PFC, avec des hautes performances qui en font une référence sur le marché. Les PFC 01 sont dédiées à une utilisation Sprint et disposent d’un très bon mordant initial sans faiblir au fil des tours. Idéal Touring, trackday, Rallye, peu à peu remplacée par PFC 11.
11
Le matériau PFC 11 est doté d’un fort coefficient de friction disponible disponible même à très haute température. Le mordant et la montée en température progressifs en font une plaquette idéale pour une utilisation GT, Formule, Rallye, Rallye Raid, trackday. La modulation permet d’éviter les blocages de roues en fin de freinage.
15
Délicat avec les disques, le nouveau matériau PFC 15 est apprécié des pilotes pour sa facilité de modulation et son bon coefficient de friction à haute température. Les plaquettes PFC 15 sont idéales pour une utilisation GT3, Touring, Formule 3, et ont été développées spécifiquement pour les systèmes ABS.
331
Le matériau PFC 331 a été conçu pour permettre un freinage dégressif avec un bon mordant et une faible usure. Son coefficient de friction est optimal dès 200°C ce qui fait des PFC 331 des plaquettes idéales pour une utilisation à l’avant du véhicule, même avec ABS, en GT3, GT4, Touring et trackday.
333
Avec un coefficient de friction le plus élevé de la gamme, le matériau PFC 333 permet aussi une excellente modulation du freinage. Idéales pour le sprint, les plaquettes PFC 333 offrent des performances stables sur une large plage thermique, pour une utilisation en GT3, GT4, TCR, Rallye asphalte et RX.
08
Conçu pour l’endurance, le matériau PFC 08 offre une montée en température progressive avec un pic de fonctionnement optimal allant jusqu’à 800°C. Très résistante aux hautes température, la PFC 08 est aussi peu abrasive, ce qui profite à la durée de vie de la plaquette. Idéal GT, Touring, Rallye, trackday.
13
Développé pour offrir un coefficient de friction maximal, le matériau PFC 13 offre aussi une bonne résistance aux températures élevées. Idéales pour une utilisation en GT3, GT4, Touring, Rallye ou Formule 3, les plaquettes PFC 13 offrent un mordant initial puissant avec une montée en température rapide et optimale à 500°C.
39
Le matériau PFC 39 monte rapidement en température et offre un coefficient de frition parmis les plus élevés de la gamme PFC. La modulation reste facile afin d’empêcher tout blocage de roue en fin de freinage. Les plaquettes PFC 39 sont idéales pour un usage GT3, GT4, Rallye et RX.
332
Conçu pour le train arrière et les ABS, le matériau PFC 332 permet un freinage dégressif avec une faible usure et un faible coefficient de friction. Celui-ci est optimal dès 190°C ce qui fait des PFC 331 des plaquettes idéales pour une utilisation à l’arrière du véhicule. Économise les disques.
Z-Rated
Le matériau PFC Z-Rated a été développé pour un usage sur route et pour les trackdays. Les PFC Z-Rated améliorent les performances de freinage comparé aux plaquettes d’origine tout en conservant ses points forts : une faible émission de bruit et de poussières ainsi qu’une faible usure.